グランドアクシス チョビット 改造 ＢＢＳ
何ネタでもＯＫ！
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[3709] 題名：同じような仕様ですね 名前：秋田のＧアク MAIL URL 投稿日：2011年08月27日 (土) 05時42分
煌様
参考になりそうで良かったです。
同じ排気量でもっとパワーが出るのでしょうが、秋田は信号バトルの相手と遭遇しないので現状で満足して乗っています。
あら、ヘッドも一緒ですね。ヤフオクで入手したガレージミサイルさんのドーム型ヘッド（容積11.5ccだったかな？）を使っています。
キャブはご想像どおりデイトナです。CDIはリモJOG用を配線加工して使っています（SB01Jの赤箱がなくて・・・）
参考になるのかわかりませんが・・・
シリンダーはＫＮハイグレ５５（デイトナの２基ほどダメにしてしまって・・・）
ベースはデイトナ、ヘッドガスケットもデイトナ３枚（アルミより銅の方が耐久性がありそうな感じがして。）
ＭＪ１０５、ＳＪ５０、ＪＮ上から２段目、ＮＪ（ごめんなさい忘れてしまいました）、ＡＳ３回転戻し位
エアクリは吸入口のゴムを外し追加ダクトはなし、デイトナターボフィルターです。
外気温が３０度くらいあるとデトネが出てくるのでＡＳを絞ってだましだまし乗っています。
低速のボコつきはキャブよりクラッチだと考えておりドリルで穴をあけたり削ったりして軽量化をしています。
が、２枚クラッチのように簡単に結果が出なく、もっと大胆に削ろうと思っているところです。（現在でつながり始め４６００回転位、５５００回転位まであげたいと思っています。）
クラッチの加工ができたらＭＪ108、ＪＮ上から４段目にして８０㌔アクセル低開度時のマージンをとろうかな、と思っています。
低速をキャブであわせて何回も焼きつかせたので、とにかくアクセル低開度（1/4～1/3）をもっと濃くしたいと考えています。（シリンダー４基目･･･涙）
何かの参考になればと思います。