グランドアクシス チョビット 改造 ＢＢＳ
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[3717] 題名：シグナ～ス 名前：管理人風 MAIL URL 投稿日：2011年09月24日 (土) 11時55分
冷温時ウイリーします。
２００ｃｃはとても速いです。
おひさしぶりの管理人Ｓです。
かろうじて生きてます。
不動だった２００ｃｃシグも復活して、あとはＧアクだけです。
かつおさん＞
超遅レスすんません。
８０ﾀｲﾔよりもっとハイギアーなﾀｲﾔもあります。
最低８０タイヤなイメージです。
煌さん＞
超遅レスすんません。
キャブは別にして、ポートタイミングは人それぞれです。
数年前はロングクランク入れてもベースは紙一枚でヘッドで逃がすローポート仕様が流行った時期もあります。
ちなみに、私がＳＳで使用してるＧアクのタイミングは計算された排気タイミングでしたが、今のＳＳの仕様は大会前日にエンジン組んで、圧縮出すだけの為に適当にベース、ヘッドガスケット入れたら、いままでで一番イイタイムが出ました。（笑
そんなもんです。
ポートタイミングより排気ポート形状のが重要だと思います。
私の町乗りアプリオ＠４ＶＰも小さいポートですが、かなりの鉄くずを削って出しました。
町のりで速い人のシリンダーはやっぱりかなり削ったシリンダーがついてます。
秋田のＧアクさん＞
こんにちは。
下が薄いとシリンダーは焼けやすいです。
あと、雨なんてしらねーぜ！な人でしたら、ケースの蓋に穴を一杯あけると駆動の熱ダレから開放されます。
Ｇアクもアプリオも穴あけてます。
雨の日走ると中が茶色になりますが・・・
クランク角マニアさん＞
サスガです。
またお願いします。
たけやんさん＞
どもー。
ノーマルキャブにハイスロは意味が無いと思います。
ノーマルキャブには引くと戻しの２本のワイヤーがかかってますが、ハイスロは１本用です。
取り付け口も違うので、ワイヤーを自作、特注で製作等の手間がかかります。
当然コストに見合った効果は無いのでやめた方がいいかもしれないです。
デッカイキャブ付けてハイスロにしちゃいましょう。
ゆっくりGアクさん＞
おおお！
Ｇ０４とは・・・
３ＲＹさんのとおり、ポンですと圧縮高めになります。
また私も経験しましたが、デトネが出やすい形状？のヘッドだと思ってます。
ヘッドを作り直すか、ガスケットを足す作戦です。
下でも書いてましたが、銅ガスケが耐久性がイイです。
コンプゲージで１０Ｋ（ストレート製）以下あたりが目安だと思います。
なれてきますと、高圧縮、でレギュラーガソリン＋￥５００／㍑円の安いオイルでも普通に週２回のガスチャージペースで１年間無問題です。
３ＲＹさん＞
直しましょう。
月曜の風呂に日に越谷「湯の華」に集合です。
８時３０に手前の讃岐うどん屋、もしくは湯に直行です。
[3718] 題名：ノーマルキャブ＋ハイスロはやめます。 名前：たけやん MAIL URL 投稿日：2011年09月24日 (土) 13時05分
3RYさん、管理人風さんアドバイスありがとうございます。改造は難しそうですね。
ノーマルエンジン（マフラースポマ、よこずなプーリー）ですが、キャブ交換（PWK28）だけでもパワーアップは可能でしょうか？
