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[1503]

[ 2015年08月06日 (木) 14時26分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) 本能を呼び起こすもの。"SOUL CYNCHRO MACHINE"
フェアレディZ(Z31後期・200ZR-U2by2 Tバールーフ) (49)
フェアレディZ(Z31後期・300ZX2by2 Tバールーフ) (50)

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[1504] あぶない刑事捜査第8班:すでに300ZR(ワイドボディー)が発売されている、Z31フェアレディZです。
1986年のマイナーチェンジで、ワイドボディー化された3リッター車に対し、2リッター車は前後の意匠を変更したのみにとどまりました。
グレードはナローボディーのRB20DETターボエンジンを搭載する200ZR-U2by2、300ZRと同じワイドボディーでVG30ET同エンジンを搭載する
300ZX2by2の両Tバールーフです。 [ 2015年08月06日 (木) 14時29分 ]

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[1501]

[ 2015年08月06日 (木) 09時13分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) "TRAD SUNNY" なるほど、あかぬけてるね。
サニー(B12後期・スーパーサルーン) (37)
サニー(B12後期・ニスモ) (53)

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[1502] あぶない刑事捜査第8班:飾らない直線基調のすっきりしたボディーから"トラッドサニー"と呼ばれた、B12サニーです。
競合車E81カローラが、E91へのモデルチェンジを経て豪華路線に進んだのに対し、あくまでシンプルさ重視のモデルライフをまっとうしました。
ライセンス生産をしていたM30サンタナのコンセプトをもとに、防錆鋼板を採用し、先代よりボディー剛性をさらに高めています。
グレードはGA15Sエンジンを搭載する最上級の"スーパーサルーン"、これをベースにCA16DEエンジンを搭載したスポーツモデル"ニスモ"です。 [ 2015年08月06日 (木) 09時21分 ]

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[1499]

[ 2015年08月02日 (日) 11時19分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) "ART FORCE SILVIA" 時代は、次のクルマを待っていた。
           一度くらい、こういうクルマに乗るのもいい。
シルビア(S13前期・K´s) (56)
180SX(S13前期・タイプU) (41)

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[1500] あぶない刑事捜査第8班:一世を風靡したBAプレリュードのお株を奪い、一躍"デートカー"の地位を築き上げたS13シルビアと、5か月後に
デビューし、リトラクタブルヘッドライト&ガラスハッチが特徴的な兄弟車180SXです。
シルビアは上記のポジション内にとどまらず、当時その数を急速に減らしつつあったFR(後輪駆動)スペシャリティカーとしても人気を博しましたが、
180SXはその人気の影に隠れ、シルビアのS14フルモデルチェンジ(一時3ナンバー化)まで日の目を待つことになりました。
また、シルビアにはターボ車/NA車の両方の設定がありましたが、180SXは差別化のためターボ車1本に固定されています。
グレードはシルビアがCA18DETターボエンジン搭載の"K´s"、180SXが同ターボエンジンの"タイプU"となります。
フロントマスクを変えて、この両車をかけ合わせた「シルエイティ」「ワンビア」という改造車も流行するようになり、シルエイティはのちに日産が公式に
生産ライセンスを得て市販に至りました。
なお、両車はいずれもZeroオリジナル設計で、シルビアは後部のスポイラーがない最初期のK´sがモデルです。 [ 2015年08月02日 (日) 11時27分 ]

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[1496]

[ 2015年07月31日 (金) 22時57分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) "We,Motor sports." 〜性能は、スポーツチューンド。〜
スカイライン(R31後期・GTSハードトップ) (41)
スカイライン(R31後期・GTS−Xクーペ) (47)

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[1497] あぶない刑事捜査第8班:"ハイソカー"への路線転換で不評を買った前期型から、"ビッグマイナーチェンジ"により驚くほどの急激なスポーツ
路線回帰を果たし、ある程度のファンを取り戻したR31スカイライン後期型です。
フロントバンパー下部に装備され、車速を感知して展開する"GTオートスポイラー"が話題となりました。
グレードはいずれも前期型のモデル途中から登場した、RB20DETターボエンジン搭載の"GTS"ハードトップと、"GTS−X"クーペです。
RB20DETは当初のパワー不足を段階的に克服し、この後期型では最大190PSを発揮するまでに至りました。 [ 2015年07月31日 (金) 23時03分 ]

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[1494]

[ 2015年07月31日 (金) 22時36分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) セドリックに乗ってる人が、いいね。
セドリック(Y31前期・ターボブロアムVIP) (45)
セドリック(Y31前期・クラシックSV) (47)

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[1495] あぶない刑事捜査第8班:グロリアよりひと足お先にモデルチェンジした、Y31セドリックです。
当時の日産では、セドリックをラグジュアリー、グロリアをスポーティーなキャラとして位置づけていました。
グレードはVG30ETターボエンジン搭載の最上級3リッター"ターボブロアムVIP"と、2リッター"クラシックSV"です。 [ 2015年07月31日 (金) 22時39分 ]

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[1490]

[ 2015年07月29日 (水) 09時46分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) 素晴らしき人生、素晴らしきセドリック。
          グロリアの歴史は、高級車の歴史です。
セドリック(Y30後期・ターボSGLセダン) (44)
グロリア(Y30後期・ターボSGLセダン) (56)

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[1493] あぶない刑事捜査第8班:Y30セドリック/グロリア後期のセダンです。
ハードトップとはボディーの意匠が大きく異なっています。
グレードはいずれも、VG20ETターボエンジン搭載の2リッター"ターボSGL"となります。 [ 2015年07月29日 (水) 10時56分 ]

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[1489]

[ 2015年07月29日 (水) 09時33分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) 静かな王国です。
グロリア(Y30後期・ターボブロアムVIP) (36)
グロリア(Y30後期・ターボSGL) (46)

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[1492] あぶない刑事捜査第8班:セドリックに同じく先代430のキープコンセプトタイプ、Y30グロリア後期です。
こちらはセドリックの二谷氏に対し、プロゴルファーのジャック・ニクラウス氏が前後両期でCMキャラを務められています。
グレードはセドリックのものと共通ですが、前後の意匠と彩色は独自のものとなります。 [ 2015年07月29日 (水) 10時10分 ]

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[1488]

[ 2015年07月29日 (水) 09時13分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) セドリックに乗っていると、気持ちまでジェントルになっていく。
セドリック(Y30後期・ターボブロアムVIP) (44)
セドリック(Y30後期・ターボSGL) (46)

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[1491] あぶない刑事捜査第8班:先代430のキープコンセプトタイプとして登場した、Y30セドリック後期です。
この後期では前後のマスクを変更する"ビッグマイナーチェンジ"が行われ、より洗練されたものに変わりました。
前後両期にわたり、『特捜最前線』神代課長でおなじみ二谷 英明氏がCMキャラを務められました。
グレードはVG30ETターボエンジン搭載の3リッター"ターボブロアムVIP"と、VG20ET搭載の2リッター"ターボSGL"です。 [ 2015年07月29日 (水) 09時56分 ]

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[1485]

[ 2015年07月28日 (火) 23時02分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) 彼は、さりげなく贅沢です。 
グロリア(Y31前期・ターボグランツーリスモSV) (43)
グロリア(Y31前期・グランツーリスモ) (48)

名前: 内容: 削除キー:

[1486] あぶない刑事捜査第8班:セドリック共々"後席でくつろぐ"イメージが残っていた先代Y30から、"運転の楽しさ"を最大限に追求した車として
生まれ変わったY31グロリアです。
新グレード"グランツーリスモ"シリーズは、高級車によるスポーティードライブを実現し、若年層の絶大な支持を得ました。
グレードはVG20DETターボエンジンを搭載した、そのグランツーリスモの最上級"ターボグランツーリスモSV"と、ベーシックなVG20Eエンジンの
"グランツーリスモ"です。
ターボグランツーリスモSVは既存品の改良版で、細かなディティールが既存品から修正されています。 [ 2015年07月28日 (火) 23時10分 ]

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[1483]

[ 2015年07月28日 (火) 22時07分 ]

投稿者 あぶない刑事捜査第8班 さん
質問 【Zero】(再編) 時代のまん中にいます。
ローレル(C33前期・ターボメダリスト) (46)
ローレル(C33前期・クラブS) (45)

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[1484] あぶない刑事捜査第8班 :先行してモデルチェンジし、新たな兄弟車としてセダンから独立したA31セフィーロに遅れること3ヶ月、フルモデル
チェンジを遂げたC33ローレルです。
セフィーロの独立により、ボディーバリエーションはハードトップに1本化されました。
井上 陽水氏をCMキャラクターに、ほどよい若々しさをアピールしたセフィーロに対し、歌舞伎俳優・坂東 玉三郎氏をCMキャラクターに据え、主に
熟年層向けの車として位置づけられました。
グレードはRB20DETターボエンジンを搭載したメインの"ターボメダリスト"、当代よりスタートしたクラブシリーズのスポーツモデル"クラブS"です。
クラブSはリップスポイラーとリアスポイラーを標準装備し、文字通りスポーティー路線を取っています。 [ 2015年07月28日 (火) 22時16分 ]

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