続けてすいません…

後は、せめて、キャブとエンジンつなぐインシュレーターが400FXと550FXの物と同じであれば、


…最悪、インシュレーターを400FXの物にして、キャブとマフラーを社外の物に変えればフルパワーにはなると思ったり…

そのため最悪インシュレーターの品番が400と550共通か。それだけでもわかれば嬉しいです。

すいません…トホホ＿|￣|○

私も550です。（Ｚ550ＧＰ北米仕様ですが。）
昨日、お世話になってるＫＡＷＡＳＡＫＩ旧車レストアショップの社長と、そんな話をしてました。
Ｚ400Ｊのドイツ仕様は馬力が低すぎるみたいな…・
Ｅｇは中身のピストン以外は全く一緒なはずです。（腰上ＯＨを先月したのでピストンの頭の形状が400とは全く異なっていました。）
純正では、マフラー内部の構造でで馬力を落としているだけなはずですが・・・・？
私の550ＧＰも、Ｅｇ刻印399ｃｃで、クランクケースはＥ1に移植していますが、
550限定の部品はなかったはずです。
間違っていればごめんなさい。明日にでももう一度、詳しく聞いてみます。＾＾：

なんと…、それはそれは、貴重な情報をありがとうございます。たぶん・・・・Z550GPのE4もどき様。

いいですね〜、550GP！確か一番馬力ありますよね〜。それで居て装備もFXシリーズの中では一番良いですよね！


そして早々にご返答頂きありがとうございます。
そうなんでしたか…
マフラーだけで馬力を抑えてる。
それだと、マフラーとキャブの軽い調整で何とかいきそうですね。

なんとか詳しい情報、と、まで行かなくても、どうやって馬力抑えてるかぐらいは知りたいですよね…。
わざわざ550系のパーツ探さないでも、400との共通部品で補っていけるのであればそれが一番ですし…。

余談ですが、時代が違うのかもしれませんが、GPZ900R系は、やはりマフラー。後はキャブのインナーパーツとインシュレーター（通り穴が小さい物）を、フルパワーの物と分けてデチューンやらフルパワーやらで分けてるというお話しも伺った事があります。
関係あるのかわからないですが…

ただ時代的に見ても、マフラーだけで馬力を抑える。ってもの、何となくありそう。というかあるのかもしれないですよね…。

気になります。


そうでしたか…。何か自分のためにここまでしてくれて、申し訳ないです。

ありがとうございます。
気長待っております。

こんにちは
フルパワー化したいそうですが、目標とする具体的な型式や輸出国はどこでしょうか？
国内550FX系の形(丸ヘッド)でフルパワーだと、おしりが550D・550D1・550GPモデルかと思いますが・・・
それとも国内550FXが目標でしょうか？

本日、レストアショップに寄ってきました。やはり、部品は共通だと言っていました。
が、キャブ自体、400と550は違うようですね。
中身のジェットももちろん違うらしいのですが、Ｅｇの中身まで変えてはいないと思うと言っていました。（そこまで採算の取れないことをしないだろうと。）
ただ、それだけではない気がするとも言われてました。
その場に輸入業者の方もいましたが、明らかにヨーロッパ仕様のＺ400Ｊ，Ｚ500，Ｚ550はパワーがないらしいですね。
Ｇｓ400よりパワーがないし、何しろ音からして全然違うと話していました。
ＫＡＷＡＳＡＫＩに問い合わせても、生産終了した旧車の中身の話は相手にしてくれないらしいです。汗。
明確な回答できずにすみません。＞＜；
知り合いのレストア再生ショップでは、550を400登録するときに、クランケースを400の物にし、インシュレーターを400FXの物にして、キャブとマフラーを社外の物　で組み立ててるようですよ。
ご参考程度にしてください。

フルパワーファミリーマートン様 ご返答頂きありがとうございます。
そうですね。失礼致しました。フルパワーと言いますと550GPも含まれますもんね。
丸ベッドでも550gp系ですと、キャブ自体がまた違う形だったような…違ってたらすいません。
へんな拘り持って申し訳ないのですが…
そのため国内系の形をベースにしたいので、目指してるのは国内550FXになります。

ややこしくて申し訳ないです…

Z550GPのE4もどき様 わざわざ私のために聞いて頂きありがとうございます。
嬉しいです。

なるほど、ごめんなさい…もう一度教えて頂きたいのですが、部品が共通というのはインシュレーターの事でしょうか？

そうですよね、キャブのインナーパーツは違いますもんね。
確かにEGの中身を大幅に変えて馬力を落とす。っていうのは、ちょっと考えずらいですよね。

やはりせいぜい社外マフラー、あとは純正エアクリ、純正キャブ、などを用いる方法で、国内550FXまでのパワーアップ化は、パーツ情報が少ないためやはり、難しいですね…。

最終手段、Z550GPのE4もどき様のおっしゃってたように、社外キャブ、社外マフラーで、調整するしかないのかな…。

何か良い方法があれば良いですけどね。

何せ情報が少ないですね笑
笑っちゃいますね

いやでもほんと助かりました！

参考にさせて頂きます！

私ももうちょっとだけ研究してみます！

フルパワーファミリーマートン様 失礼致しました。
再度FX系外装のZ550GPのキャブを見てみたら…FXのキャブでした。
失礼致しました。

そうすると、550GP系のキャブインナーパーツを何処かの情報を元に、揃えてけば…
550GPの馬力になるのかな…？

なんて素人ながらに推測をしてしまいました。

もしフルパワーファミリーマートン様 が
550FXに550GPのどこかのパーツの変更で馬力アップ可能が出来る可能性があるのなどの、情報をご存知であれば例え些細な情報でも分けて頂けると嬉しいです…。

550GPのキャブのジェット類が違うのかな…

んーーーー、悩み尽きないですね…

お勉強お勉強

ｚ４００ｊ低馬力はローカムでは？