Z400FX好きのたまり場
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お知恵を拝借願います。当方のFXはフレーム番号KZ400E 0288×× です。E3かと思うのですが、ヘルメットホルダーがシート下（左サイドカバー上）に位置しています。E3は右リアウインカー付近に設置されたということらしいのですが、当方のにはありません。E3をお持ちの方でそういった方はいらっしゃいますでしょうか？ そもそもE3じゃないのか、フレーム番号寄贈なのか（見る限り可能性は薄そうですが…）。お手数ですが、ご存じの方がいらっしゃれば教えて頂けると幸いです。
×寄贈○偽造
カットされている車両が多いですよ。私のもカットされています。
FXのTKキャブレターは強制開閉ですが、エアースクリューは、締めると濃くなるのでしょうか？緩めると濃くなるのでしょうか？どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。
締めるとエアーの通路がふさがれて、混合気は濃くなります。
フロントブレーキの配線引っこ抜いてポチポチ押してもランプが点灯しません、リアは点くので電球切れではないとおもうのですが、配線断裂してんですかね？これ単体で今も売ってるんでしょうか？少しアドバイスお願いします。
質問の意味が分かりにくい。もう過ごし分かりやすく書かないと、答えてくれないよ。
FXいじってる人ならわかるかと思ったんだけど（−＿−；）まぁ、なんとか直しました、ありがとうございました。
レストア中ですバッテリーマイナスターミナルから出ているケーブルはどこでアースとっていますか？ご存知の方できれば詳しく教えて下さい
これからワイセコ６１５ピストン、５５０クランク５５０クラッチ５５０ミッション、を使いボアアップとＯＨをプロショップへ頼みますが、やはりカムシャフトはハイカムいれたほうがよろしいでしょうか？一応ＷＥＢレーシングのハイカムを持っているんですが評判がいまいちで・・・詳しい方や経験者の方ご鞭撻下さい。
当方の仕様は、５５０クランク、ｇｐｚヘッドカム、ワイセコ６１５、FCR33、電気系ダイナ２０００＋ｳｵﾀﾆコイル等です。ダイノマシンのシャシ台で、後軸測定で、６４、５PSで、おおよそ２００ｋ巡航（ナビの速度とメーターは同等でした）は可能です。カムを検討されているようですので、参考になれば幸いです。
ありがとうございます！６４馬力！？ いいっすねー！！実はなるべくエンジン廻りは、スタイル、形を純正に近くしたいのでヘッドもＦＸその物を使う次第です。ならばヨシムラやモリワキのハイカムとも思いましたが・・・・・・なんせ高い！キャブはＦＣＲ２８，電気系ダイナ、排気はイノウエ丸、などなど。じっくり考えます。 ありがとうございます。
ＢＥＥＴキャストに詳しい方教えて下さい。当方アルミＢＥＥＴキャストを所有しているのですが、刻印の56-5がついていません。コピーではないと思うのですが・・・
マグはくっきり入ってますがアルミは少し見ずらいと思います。昔に入手した物ならコピーじゃないと思いますよ。リペイントなどで見えずらくなってるだけじゃないですか？メアド記載していただけたら少しなら説明できますが、お役にたてるかわかりませんが・・・
Ｚ４００ＦＸ ＢＥＥＴ様 ご回答ありがとうございます。ただ見えずらいというよりも最初から付いていないような感じがいたします。初期生産品なのではと知人には言われるのですが。後日メアドいれさせていただきます。
そうなのかも知れませんね！それか何かの理由 生産終了後にバックオーダーなどで特別な人に特別に作られた物であまり古い製造年刻印が削られたとか？コピーは現物みれば一目でわかりますので。プロトタイプ試作品お宝かも！！当時売れ残りを安売りしていた位なのに・・・まさかこんな時代が来るとは誰も思っていなかったでしょうね。
Ｚ４００ＦＸ ＢＥＥＴ様 ありがとうございます。写真では判断できませんか？
かなり鮮明な画像のアップなら判断出きる部分が何ヶ所かありますが、やはり難しいと思います。しかし私も間違えている可能性もありますので、お役にたてるか・・・・と書きました。本物、コピー等のやりとりはこの辺でやめておきます。そういう掲示板ではないと思いますので。メアドですぐのやりとりで書き込み消してしまえば、と思ってましたので。私の友人、知人などもシングルシートなど痛い思いしています。(人に聞きたいよりも出品者信用して、内緒で落札してみんなを驚かせてやろうと言う考えが選考してしまうみたいです。)ですが開き直って綺麗にして乗ってます。自己満足でいいんだと思います。
初めましてＥ４に乗っているしゅうじと申します。宜しくお願いします。先日第６回Ｚ４００ＦＸだよ！全員集合へ行ったときにＳＰメーター、タコメーターがおかしくなりました。ＳＰメーターは実走行速度の−２０、３０キロ、タコメーターはアイドリングで８５００ｒｐｍを指しています。以前からメーター周りからシュルシュル音はしていたのですが、高速降りたときにいきなりおかしくなりました。これはＯ／Ｈでいけるのでしょうか、それともメーターごと交換が必要でしょうか。どなたかご存じの方がいらしたらお教え下さい。本当に困っています。どうぞよろしくお願いします
OHで十分行けるよ！でもOHするショップ選びは慎重にねっ！ホンマいい加減な店もあるから口コミとかで調べたり
E4のブレーキホースさがしてます。
頑張って探して下さい
よろしくお願いします。E4の純正タイプのブレーキホースさがしてます。色々探して見ましたが・・・見つかりません。E1E2 E3用代用出来ますか？出来ればE4用を探せればいいのですが アドバイスよろしくお願いします。
お近くに二輪館等バイクのパーツ屋はありませんか？少し前のことなので今はあるか解りませんがスウェッジラインだったと思いますがありました。ただ車種別ではなく同じ長さのホースと金具を買ったと思います。
貴重な情報ありがとうございます。
純正タイプと書いてありましたね。すいません。パーツリストが手元に無いので確認できませんが、ムラシマさんは検索しましたか？パーツ番号を入れると廃盤なのかあるのか解ります。廃盤ならオークションとかしか無いですね。
ムラシマさん検索してみます。どんな情報でもありがたいです。自宅にてE4を車体 エンジン等全部ばらしてレストア中なのでまたアドバイスお願いします。感謝してます。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d149337407こんなん見つけましたけど。
質問なのですが、550FXのエンジンにGPZ400Fのヘッドを入れてワイセコ615ピストン仕様を検討中なのですが、現在使用中のZ400FX用のCR26だと小さいですか？また、取り付けはインシュレーターなど、何用の物にすれば可能でしょうか？どなたか、お助け願います。
取付などはこちらが参考になるかと…自分もＧＰＺヘッドですキャブ悩んでる最中です 投稿間違えましたすみませんhttp://z1000goose.fc2web.com/z400fx/z400fx_06.htm
エフペケ太郎さん 有り難う御座います！参考になりました(*^^*)結局はGPZ400FのヘッドにFX用のCR26を装着するのは何が手っ取り早いですかね？f(^_^;
手っ取り早いのはスピゴットをＧＰＺ用に換えることじゃないですか４個で約１万円くらいでは？
スピゴットを付け替えればピッチなど動かさないでそのまま装着できますか？
ピッチは一緒ですよー
取付などはこちらが参考になるかと…自分もＧＰＺヘッドですキャブ悩んでる最中です
エンジンかけ始めは、調子よくギア入りますが、※10km程度走行してギアの入りが悪くなります！ わかる方教えて下さい
オイルは大丈夫ですか？
エンジンオイルは モチュールの10-40に交換しています。
オイル量が多い場合、ギヤの入りが悪くなる症状がみられる場合がありますので、今一度、確認なさってはいかがでしょうか。
ただいまレストア中です550クランク、GPZヘッド、550カムこのエンジンにどのキャブつけようか迷ってます…CR26、29、TMR28、32…街乗り重視ですけどどなたかアドバイスと背中を押してください
俺っちの意見だけど、やっぱFXにはCRキャブしかねーべ！！！高い買い物だし焦らずゆっくり考えたらどうだい？頑張ってね★
大ちゃんさんお返事ありがとうございますやっぱりCRですか！コストパフォ−マンスといい、かっこよさといいやはり定番ＣＲですね！といってもＴＭＲにも揺れています（笑）
ＦＣＲ２８！！！ 最高！！！
ブタケツさん！ＦCRはなんかナナメってる形がイヤなんすよ（笑）
オイル交換をしたいのですが、何を入れようか迷っています。これが旧車には良いと言うオイルがありましたら、御教示お願いします。メーカー、硬さも教えていただけると助かります。宜しくお願い致します。
カストロールの化学合成油がいちばんいいです。（もうありませんが20年以上前から化学合成油カストロールシントロンを使って現在に至ります。）
パーツリスト、サービスマニュアルにも、Kawasaki純正オイルまたはカストロールオイルと指示されています。
カワサキの純正が一番無難ではないでしょうか。私は今ホームセンターで売っている１リットル５００円位のオイルを使ってますが、３４年経った今でも絶好調です。下手に高くて粘土の違うオイルを入れるより、10W-40のオイルを入れた方が良かったです。あまりこだわらないで、粘土を気にすれば良いと思います。このエンジンは強いです。
純正は高い。純正は、21世紀の精密な未来のマシン開発に対応したオイル。FXは昭和の汲取式の時代のマシン。
このオイルがおすすめです。http://item.rakuten.co.jp/ohv-carkichi/13008?s-id=sd_browsehist_search
私も何を入れてよいか悩んで、カワサキのお客様相談室に電話して確認した経緯がありますのでお伝えします。当時のオイルのランクが現在カワサキにも作ってないようで、現在の良い物を使用するとオイル自体の粒子？が細かくオイルシールから滲みなど起こしてしまうことがあるようです。しかしエンジンのことを考えると良い物を入れたほうがエンジンには良いそうです。との回答で何を入れて良いと言う事ははっきりとは言えないという回答でした。私はそこで定期的に変えようとおもい安いシェブロンの１０ｗ−４０を使用しています。数回オイル交換を行っていますが全然問題もおきません。滲みも全然ありません。参考になると良いのですが。
私もシェブロン入れてますがバッチシです。あんまり距離乗らないので毎回交換時はフラッシング状態ですが・・・そもそもアメリカでは60〜80年代の雑なクリアランスの車に入れる用のオイルなので時代的にもバッチシっす。アメリカではガソリンもオイルも日本では考えられないくらい安いので、リッター300円でも倍です。あまりの安さに、添加剤をいろいろ試してみましたがこれはまたこれでいい結果の物も有ったりといろいろ遊べます。
風を切って走ると少し寒く感じる季節になりましたが、皆さんお元気ですか？ところで、タイヤの空気圧は皆さんどのくらいの頻度で点検していますか？私のFXはE4(チューブレス)なんですが。ちょうど一年前に入手して以来空気圧のことを忘れていて、今年の7月に点検すると前後とも1kg強しかありませんでした。そのときに、前2kg、後2.25kgに設定しました。そして昨日、点検するとまたもや前後とも1kg強しかありませんでした。1kg程度抜けてしまったことになります。いくらなんでも抜け過ぎだと思います。やはり原因はパンクでしょうか？パンク？バルブ？いずれにしろ、どちらか片方ならともかく前後同時にというのがどうも腑に落ちません。
Z400FX E4 のりです直管のマフラー 純正キャブ、純正クリーナの状態ですが、キャブセッティングで悩んでいます。マフラーは、井上マルカンです。みなさんは、MJ,SJニードルどの様に煮詰めていますか？
私はモリワキ規制前内径35程度の一枚蓋ですがsj35mj95ニードル上から二段目です。直管はセッテイング出にくいですよ。特にスロー！エアスクリュー調整で半周〜三周以内ですか？そこからですよ。メインは二の次
ありがとうございます！早速、とらいしてみます！
お知恵を拝借願います。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d149337407
オイル交換をしたいのですが、何を入れようか迷っています。これが旧車には良いと言うオイルがありましたら、御教示お願いします。