Z400FX好きのたまり場
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昨日、タンデムバーを取り付けようとしたら気づきましたが、リアサス取り付け部分のボルトですが、右のボルトが左に比べて約1センチ位長いです。フレームから出ているボルトの長さがおかしいのですか？通常は左右対象の長さですか？近くにFXを乗っている知り合いがいないので、御教授お願い致します。
暖気後、走りだすとおいついてこない、もたついてる感じです。走り出して5分位たつと調子は良くなります。バイク屋でクリップを一段上げてもらい若干良くなった感じがします。他になりか原因はありますか？
メインハーネスを新品に交換したら下記のようになりました。タコメーター内のストップランプがブレーキをかけた時だけ点灯する。今までは点灯しませんでした。これが点灯するのが普通なんですか？
普通ですよ。
テール部分の配線を繰り返し外したり付けたりしたら、なおりました。回答してくれた方 ありがとうございました。
Z400FX E2なんですがテールランプが、ヘッドライトをつけるとつきません。ブレーキをかけてもつきません。 スピードメーター内のブレーキランプがつきっぱなしになります。ヘッドライトを切 ると、ブレーキをかけると正常につきますし、スピードメーター内のブレーキランプも切れて、正常に動きます。ブレーキは正常にききます。昨日まで正常でした。今日乗った時に、フロントタイヤ付近？タンクの下？ そのあたりからシャカシャカと小さい音がします。どこと言われてもハッキリわかりません。どんな可能性がありますかね？みなさんよろしくお願いします。補足配線いじってませんよ一切触ってません
多分メインハーネスですかね。私も同じ様な症状になり、メインハーネスを新品に交換したら治りました。
セパハンを購入したのですが、タンクにぶつかってしまうと言う事で止めてしましまいまし(-_-;)タンクにぶつからない方法があったらお願いします(T_T)
ＣＲ26でツーリングが疲れた為、純正キャブのファンネル使用に変更予定です。キャブセッティングは個々車体それぞれなので近道程度に参考にしたいので、純正キャブのファンネル使用の方がいましたら教えていただきたいです。当方、Ｚ550ＧＰシリンダーでＺ４００ＧＰキャブファンネル使用でセッティング予定ですけど、Ｚ４００ＦＸで４００シリンダー純正キャブファンネル使用の方でも構わないので純正の番号からスロー（パイロットジェット）とメインジェット何番上げたか知りたいです。よろしくお願いします。
お世話になります。当方Ｅ２ですが、電気系のトラブルに悩んでおります。高速走行時（ぬゆわオーバー）、油温９０度超えになるあたりに病状がでます。あるいは街乗りでゆったり時に、油温が高めの時に同様な病状がでます。電圧が１０Ｖ以下になり、失火停止。その後、復活し、電圧１０〜１４Ｖ前後です。（Ｙ社のデジタル電圧計での表示なので、誤差あります）バッテリーは中華？ですが新品です。オルタネーターコイルは２線の物です。1度も交換しておりません。レギュレーターは社外ですが、交換後６０００ｋ程度走行しております。点火系はダイナ２０００、ウオタニのＳＰ−2ブースター＆コイルです。病状がでたり、だなかったりなので、対処の順番がわかりません。オルタネーターと、レギュレーター交換を一度にするのがいいとは思いますが、病状が病状な為、原因がおわかりになる方、もしくは同じような病状を打破してこられた方がおられれば、対処の方法を伝授お願い致します。よろしくお願い致します。
軽スロをつけたのですが戻りだけはやく重いのですがどうしたらいいか悩んでいます！(;´д｀)どなかお願いします！
BRCのスロットルリターンスプリングつけるとかなり軽くなります。ただ、アクセル全開までの開閉度合いが相当広くなります。
BRCスロットルリターンリターンはどこに売っていますか？(T_T)
http://www.brcinc.co.jp/?mode=itemview&id=1567旧車乗りの強い味方のショップです＾＾
アドバイス下さい！先日、車検受けに行きました。テスターで光量が少なく車検は難しいと言われ困ってます！テスター場で聞いたのはバッテリーから直接引っ張ってくるといいと言われました。詳しい方いらっしゃいましたらお願いします!
デイトナから、ライトを明るくするリレーのキットが出ています。私はそれを付けています。大分明るくなりますよ！
PAMSのヘッドライトブースターお勧めですよ。当方はこれで検査受かりました。当方の場合ですのであくまで自己責任でお願いします！電装系にあります。http://www.pams-japan.com/parts.html
バッテリー新品orFULL充電は前提として・・・E3純正はH4で無いとおもいました・・・E4のものか当時のものでハロゲンタイプに変更、、、オクとかでもそんなに高価ではないはず最近のものでもよいでしょう（ゼファーとか・・・似合わないが！）あとできることと言えばhttp://blogs.yahoo.co.jp/cz322654/30813198.html
セルを何回も使っていたらエンジンがかからなくなってしまいました。イグニッションコイルが物凄く熱くなっていたのと、プラグには火が飛んでませんでした。プラグを磨いたりしたのですが、知識が浅くわかりません、解決方法わかる方いますか？
自分のFXのコイルが壊れた時に、壊れた方のコイルが発熱していました。コイルが壊れると点火不良になるので、正常なコイルに交換してエンジンをかけてみてください。コイルはけっこう高価な部品なので、周りにFX乗りの方がいれば、一時的に借りて確認するのがいいと思います。また、コイルが壊れる原因として、レギュレータ故障による電圧の上がりすぎも考えられるので、エンジンがかかったら充電圧も確認したほうが安全だと思います。
今、ゼファーのコイルをつけているので、ヤフオクなどで探してやってみます！また、分からなかったら、お願いします。m(__)m
暖気を5分程度。その後5分程度とろとろ走り、その後普通に走り出します。しかし、エンジンがおいついてきません。かぶっている感じ・・・走り出して10分位たつと調子良く走ります。キャブレターのセッティングがいまいちなのでしょうか？それとも旧車なんで、こんな感じなんですか？
暖気もう少し長くおいたときは調子はどうなんでしょうか？それで調子が良いようならいいと思うのですが・・・？とろとろ走るというのが良く解らないのですが・・・・
とろとろとは、回転数をあまり上げない（2、3000回転）位で10分位走っています。その後普通に回転数を上げて走っています。
スピードもそんなに出さないで走ります。出だしで急にエンストをしそうになる時もあります。
初めましてZ400LTD2に乗っているのですが、いろいろ探しているのですがシートが見つかりません。流用出来るシートがありませんでしょうか？
タンデムバー取り付けで質問です。左側はウインカーを付ける穴の前にサイドグリップを付ける穴があります。リヤサスとサイドグリップを付ける穴に取り付ければ良いと思うのですが、右側はウインカーを付ける穴しかありません。この場合、右側はウインカーステイ辺りに固定するのですか？それともフレームがおかしいとかですか？
Ｅ１からＥ３は、左側グリップ穴でＯＫです。Ｅ４は純正標準だから左右になります。
トラ様返信ありがとうございます。右側はリアショックの部分に取り付けでタンデムバーのもう一つの穴は取り付けしないと言う事ですよね。
Ｅ２にお乗りになっていると思いますが左右のサスマウントにタンデムバーを差し込んで、左側ウインカー横にグリップの穴にタンデムバーのステーを止めればＯＫです。
E2に乗っているのですが、FXはE1〜E3まではチューブタイプのタイヤですよね。私のは購入時からチューブレスのタイヤを装着していました。チューブレスを付けるにはリム形が違うと聞いた事があります。ホイールは純正です。やはり、あまり良くないのでしょうか？リアのタイヤの空気が抜けやすい様な感じがします。
自分のはチューブレスタイヤの中にチューブを入れて組んでます。タイヤの銘柄によってはチューブを入れなくても漏れないらしいですが、念のためチューブを入れたほうが安心です
昨日、タンデムバーを取り付けようとしたら気づきましたが、
暖気後、走りだすとおいついてこない、もたついてる感じです。
http://www.brcinc.co.jp/?mode=itemview&id=1567