電脳競馬倶楽部掲示板

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[ No.149 ] ランキング・５月２日時点 投稿者： 畑中　智晴 2010年05月02日 (日) 22時08分 それでは４月最終（一部５月１週）時点でのランキングです。 競馬総合ランキング（競馬のみの成績）（５月２日時点） １位　アッシー侍さん　１１８４点 ２位　メルカッツさん　５９６点 ３位　須磨ゆかりさん　３２５点 ４位　畑中　智晴　２６０点 ５位　田中もとこさん　６９点 ６位　嵐さん　１３点 総合ランキング（対象全レースの成績）（５月２日時点） １位　アッシー侍さん　１２０４点 ２位　メルカッツさん　５９６点 ３位　畑中　智晴　３７５点 ４位　須磨ゆかりさん　３２５点 ５位　田中もとこさん　６９点 ６位　嵐さん　１３点 ６週連続ＧＩシリーズの開幕戦となる春の天皇賞がメインとなった今週でしたが、上位がそれぞれコンスタントに的中を挙げたものの、大きな動きにはなりませんでした。 主宰が土曜唯一の対象レースとなった青葉賞で見事予想３頭のワンツースリーで２８ポイントを稼ぐと、メルカッツさんも大荒れとなった春の天皇賞を唯一ヒット、一方首位のアッシー侍さんはその後の端午ステークスで２１ポイントをヒットと、今週は上位どころが満遍なくヒットを重ねた１週間となりました。 さて来週は、ゴールデンウィーク真っ只中という事で、前半は地方競馬でのダートグレードレース３連戦と、競輪のＳ級Ｓ班Ｎｏ．１決定戦となるＳＳシリーズ風光るが行なわれます。短距離戦のかきつばた記念、ＪＤＤへの１ｓｔステップとなる兵庫チャンピオンシップ、帝王賞へのステップＪｐｎＩとなるかしわ記念、と個性あるレースが続く中、この３日間に渡って競輪界のスターレーサーであるＳ級Ｓ班のＮｏ．１を決めるＳＳシリーズ風光るが静岡で行なわれます。 そして後半は、３歳マイル王決定戦・ＮＨＫマイルカップが中心となります。今やダービーに向けた最終ステップとなったマイルカップですが、ダービーや安田記念に向けた３歳勢の最新動向を知る意味でも注目となりそうです。 また土曜日には、そのダービーに向けた最終トライアルとなるプリンシバスステークスが東京で、京都では最後のステップ重賞となる京都新聞杯がそれぞれ行なわれます。マイルカップと合わせてダービーへの勢力地図を見る上でも重要なレースとなりそうです（他に新潟では中距離のハンデ戦・新潟大賞典）。 また、ＮＨＫマイルカップが行なわれる日曜日には、京都で中距離の一戦・都大路ステークスが、また東京ではダートのマイル戦・オアシスステークス、最終レースで東京スマイルプレミアム（タイキフォーチュンメモリアル）が、それぞれ行なわれます。 （なお、当「電脳競馬倶楽部」はアメーバブログにてブログ版を開設しております。タイトル下のリンクからアクセスできますので、合わせてご利用下さい） [ No.150 ] 来週の対象レース 投稿者： 畑中　智晴 2010年05月02日 (日) 22時32分 それでは来週の対象レースのご案内です。 月曜・名古屋　農林水産大臣賞典第１２回かきつばた記念（日本ダートＪｐｎＩＩＩ） 平成１１年に名古屋競馬で４つ目のダートグレードレースとして創設。当初は東海桜花賞を昇格させたかったが、他場との日程の兼ね合いもあって新設という形で創られた。平成１９年より日本統一ダートグレードＪｐｎＩＩＩ。 このレースは高知の黒船賞から転戦してくるダートの短距離勢の一戦。コース形態が似ている事もあり、黒船賞のリベンジをという馬も結構多く、ゴールデンウィーク後半のダートグレード３連戦の初戦に相応しい一戦になりそうだ。 火曜・園田　農林水産大臣賞典第１１回兵庫チャンピオンシップ（日本ダートＪｐｎＩＩ） 平成１１年の兵庫県競馬のサラブレッド導入を受けて翌１２年から創設された３歳のダートグレードレース。平成１７年まではこのレースを中間に置いて園田ダービー・菊水賞との兵庫三冠が整備されてきたが、平成１８年はこのレースが三冠の最初のレースとなり、兵庫ダービー→菊水賞という流れとなり、平成１９年からはまず４月に１冠目の菊水賞を、続いて５月のこのレース、そして６月にジャパンダートダービーの指定レースである兵庫ダービーという路線になった。同時に３歳のダート戦線全体にとってもジャパンダートダービーへ向けての重要ステップレース（１着になった地方所属馬はＪＤＤの優先出走権をゲット）という事になる。なお同年より日本統一ダートグレードＪｐｎＩＩとして行われている。 １８７０ｍという園田特有の中途半端な距離ではあるが、実はこの距離は平成２０年まで園田で行われてきた兵庫ダービーと同じ距離（ちなみに平成２１年から兵庫ダービーは姫路競馬場の１８００ｍで開催されており、今年からは１ハロン伸びて２０００ｍになる）で、この中途半端な距離を克服してこそＪＤＤへの道は拓けてくるのだ。ここから地方勢はダービーウィーク、中央勢は６月のユニコーンステークスを経てＪＤＤに向かう事になる。 水曜・船橋　農林水産大臣賞典第２２回かしわ記念（日本ダートＪｐｎＩ） 創設は昭和５３年、昭和２７年に廃止された柏競馬場を記念してその２年前に開設された船橋競馬場の１８００ｍの準重賞として創設された。平成元年に重賞昇格、平成７年から南関東Ｇ２、８年より１６００ｍに距離短縮、平成９年に統一ダートＧＩＩＩ格付け、平成１４年より統一ダートＧＩＩ・南関東Ｇ１となり、平成１７年に帝王賞のステップＧＩとして統一ダートＧＩに昇格、１９年より日本統一ダートグレードＪｐｎＩ。 ＪＢＣクラシックのステップであるマイルチャンピオンシップ南部杯と同じ様に、ＢＩＧイベントの前のＧＩという意味合いで平成１７年にからＧＩ昇格、そして平成１９年創設された日本統一ダートグレードＪｐｎＩの最初のレースという事になった。ここから本番までおよそ２ヶ月、ここでどんなレースをするかによって本番への姿勢も違ってこよう。 そして今年はこの船橋がＪＢＣの舞台（クラシックが１８００ｍ、スプリントが１０００ｍ）となるだけに、ここでの好走が秋への飛躍となるはずである。 　　　静岡　ＳＳシリーズ風光る’１０（ＧＩ） 平成１９年に競輪界の最高峰選手として認定がスタートした１８名の「Ｓ級Ｓ班」、そのＳＳメンバーのＮｏ．１決定戦として平成２１年から創設されたのがこのＳＳシリーズで、公募により風光るのサブタイトルが付いている。 開催はＳ級シリーズ（通常より１レース少ない１０Ｒ制（Ｓ級６個レース、Ａ級１・２班戦４個レース（初日は予選３個・初日特選１個、２日目は２個準優（上位４着と５位から初日成績上位１名が決勝進出））））との併催という形で行われ、９名による予選（初日の「薫風賞」と２日目の「光華賞」）を１日ずつ行い、成績上位（上位４着と５位から選考順位上位１名）によって決勝戦とそれ以外の選手で特別優秀戦を実施（従って２日目までは１１Ｒ制、最終日は１２Ｒ制）、Ｓ級Ｓ班Ｎｏ．１の座を決める。 前年のＫＥＩＲＩＮグランプリ・ＳＳカップみのりでデビューしたＳ級Ｓ班の面々が、その年のＳ級Ｓ班Ｎｏ．１を賭けて挑むのがこのＳＳシリーズ。果たして今年のＳ級Ｓ班Ｎｏ．１は誰の手に！？ 土曜・新潟　第３２回新潟大賞典（国際ＧＩＩＩ） 昭和５４年に２０００ｍのハンデ戦として創設、その起源は昭和４２年創設の福島大賞典にまで遡る。このレースが５３年（新潟ステークスとして施行）に廃止された事でこの重賞が生まれた。５９年のＧＩＩＩ格付けと共に２２００ｍに延長されたが、平成８年より２０００ｍに戻されている。平成１８年から国際交流競走、１９年からは国際セリ名簿基準委員会より国際ＧＩＩＩグレードを収得している。中距離のハンデ戦だが、その先の金鯱賞→宝塚記念を見据えた一戦ともなりそうだ。 　　　京都　第５８回京都新聞杯（国際ＧＩＩ） その起源は昭和２８年創設の「京都盃」まで遡る。４２年より菊花賞トライアルとなり、４４年まで上位３着、４５年から上位５着、平成３年から上位３着までに菊花賞の優先出走権が与えられてきたが、平成１２年に前年廃止された毎日放送賞京都４歳特別を引き継ぐ形となり、ダービーの最終ステップとして５月に移行、同時に２０００ｍのＧＩＩＩに格下げとなったが、翌１３年のダービーの外国産馬への開放を受けてＧＩＩに復帰。翌１４年から創設当時の２２００ｍに戻された。平成１９年より日本グレードＪｐｎＩＩ、２１年より日本グレード格付け管理委員会認定の国際ＧＩＩグレードとして行われている。 優先出走権こそないものの、上位２着に入って収得賞金を加算してダービーに滑り込みで出走を狙う馬にとってはラストチャンスでもある。このレースからダービーで好走したケースはまだあまりないが、コースこそ違え距離が１ハロン短いだけという事もあって、このレースでダービーへのラインナップがほぼ固まってくる。 （当レースは１０レースで行われます。予めレース番号にご注意下さい） 　　　東京　プリンシバルステークス（ダービー最終トライアル） それまでダービートライアルとして行われてきたＮＨＫ杯（ＧＩＩ）が平成８年にＮＨＫマイルカップに衣替えした事に伴って、新たに２２００ｍのダービートライアルとしてこのレースが創設された。平成１５年に東京競馬場の馬場改修が行われそれを期にこのレースも２０００ｍに短縮、かつてのＮＨＫ杯と同距離となった。 一生に一度のダービー出走を賭けたラストチャンスがこのレース、平成２１年までは他のトライアルＯＰ特別同様連対馬に優先出走権が与えられてきたが、今年からは勝ち馬のみがダービーへの優先出走権をゲットできるだけに、これまでより更に激しさを増す事は間違いない。本番より２ハロン短いものの、府中の長い直線を経験できる事は本番へ向けて有利に働く可能性が大きいと言えそうだ。 日曜・東京　オアシスステークス（国際交流ＯＰ特別） 平成８年創設、１３年以降はＮＨＫマイルカップ当日の準メインとして行われているダートのＯＰ特別。平成１９年より国際交流競走として行われている。 芝のマイル戦であるＮＨＫマイルカップに対して、ダートのマイル戦として準メインで行われるのがこのレースだ。惜しくも収得賞金が足りずかしわ記念に出られなかった馬にとっては、このレースが帝王賞への最終ステップという事になる。 （当レースは１０レースで行われます。予めレース番号にご注意下さい） 　　　京都　都大路ステークス（国際交流ＯＰ特別） 平成３年に当時の準ＯＰ（１５００万下）のダート１８００ｍで行われた後、７年に芝１６００ｍに衣替えし、９年からＯＰ特別に昇格。こちらも平成１９年から国際交流競走として行われている。 ハンデ戦ではあるが、中３週で迎える安田記念への裏街道的レースとして注目されよう。 （当レースも１０レースで行われます。予めレース番号にご注意下さい） 　　　東京メイン　第１５回ＮＨＫマイルカップ（国際ＧＩ） 平成８年創設、それまでの３歳重賞戦線ではあまり重視されてこなかった短距離路線の頂点を形成する為に、それまで行われてきたダービートライアルのＮＨＫ杯をＧＩに昇格しマイル戦に衣替え、当時ダービーへの出走権がなかった外国産馬にもＧＩ奪取のチャンスを与えるべく創設された。平成１９年より日本グレードＪｐｎＩ、２１年より日本グレード格付け管理委員会認定の国際ＧＩグレードとして行われている。 現在ではダービーやオークスでは距離が長すぎる馬にとっても重要なレース（平成１７年のラインクラフトは桜花賞を勝った後にこのレースを勝って変則マイル２冠を達成）になっているが、またダービーやオークスには収得賞金が足りない馬にとってはこれが賞金を積み上げる最後のチャンス（事実、平成１６年のキングカメハメハはここを勝った後日本ダービーを制し初の変則２冠を達成）であり、３歳馬にとってはクラシック同様重要なレースといえよう。 また、東京競馬場ではこのレースから５週連続（ＮＨＫマイルカップ・ヴィクトリアマイル・オークス・日本ダービー・安田記念）で国際ＧＩレースが続く事になる。その皮切りとなるこのレースに大いに注目したいところだ。 　　　東京最終　東京スマイルプレミアム（タイキフォーチュンメモリアル）（ＪＲＡプレミアムレース） 競馬法と関係政省令が改正され、平成２０年から各賭け式の売上げの５％相当を払戻金に上乗せする「ＪＲＡプレミアムレース」が行なわれる様になった。初年度は東西金杯とダービー、更には有馬記念の日の開催３場の全特別１４レースの計１７レースで約５０億４千万円、２１年は東西金杯・春秋の天皇賞・札幌記念・ジャパンカップダートの６レースで約４０億５千万円がプレミアムとして上乗せされた。 そして今年は１月５日の東西金杯を皮切りに、平地のＧＩレース開催場の最終レース２２レースを加えて全２４競走で行なわれている。そして最終レースで行なわれる２２レース（これにはダービーの日に行なわれる目黒記念と今年から安田記念の日に行なわれる事になったユニコーンステークスの２つの重賞を含む）については、ＪＲＡホームページ上のファン投票によって過去の当該レースの優勝馬から選出された競走馬名をメモリアルとして併記する事になった。 このレースは重賞以外のプレミアムレース第６弾で、ＮＨＫマイルカップの直後のレースという事もあり、当たった人も外れた人もにっこり笑顔で終わってもらおうという意味合いでスマイルの名が付けられた。 またこのレースには、過去のＮＨＫマイルカップの優勝馬からファン投票で選ばれた、平成８年の優勝馬・タイキフォーチュンが併記されている。前走毎日杯を勝ってこのレースでの初代覇者となったものの、その後は惨敗続きで翌９年のジャパンカップ１４着を最後に現役を引退、種牡馬としてもパッとせず、現在はアテ馬として生活しているそうな。 （当レースは最終１２レースで行われます。予めレース番号にご注意下さい。また発走予定が１６：２５のため、一部地域ではＴＶ・ラジオでの中継がありませんので予めご了承下さい） それでは、来週も（早速明日かきつばた記念がありますが）多数のご参加をお待ちしております。 （当予想会のルールはタイトル下の「予想会ルール」をご覧下さい）